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我要成为甩尾车手


2020-07-10


文/蔡书铭 图/编辑部 设计/
协力/中兴室内RC甩尾场、大鲁阁卡丁车场、DK Drift必安达

看着日本D1GP的比赛,每位车手都能使用超高速度甩尾过弯、想尽办法贴近前车,成为一位甩尾车手可是相当神气,不过买一辆正牌Nissan Silvia加改装费用,保守估计约70万元,还得加上轮胎等耗材的花费、撞到的修车费等,甩尾真是要手头鬆的人才有办法…其实从其它领域也可以体验甩尾,像是甩尾遥控车、甩尾卡丁车与甩尾三轮车等,而这些甩尾运动不需花费非常高的金额,零件消耗也低,有些甚至不受限于场地,随时可以享受甩尾所带来的乐趣。


我要成为甩尾车手  
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最新FR传动+陀螺仪 追求拟真的甩尾动态
想甩尾又不想花大钱,遥控车算是最符合这些条件的选择,从日本开始的甩尾遥控车,现在以1/10比例为市场主流,逼真且较不受场地限制,而且电动马达驱动不会吵到邻居,不断进化至今,以朝向拟真化方向迈进。本篇来到位于汐止的中兴室内RC甩尾场,带各位了解如何进入甩尾遥控车的领域。
我要成为甩尾车手  
我要成为甩尾车手 由左至右分别是不同等级的车台,从最基础全塑胶车台与零件,到碳纤维车台、全铝合金零件,从前后等速四轮传动到后轮传动,价格差异非常大,在进入甩尾遥控车领域之前要好好考虑清楚。
追随D1GP脚步 电动为主室内可玩
所谓的RC Car(Radio Control)一直有固定的族群在玩,Option也不止一次报导过遥控车,不过都是以燃油动力竞速用车为主,但其实还有门槛较低的电动遥控车。在D1GP正夯的期间,许多日本以生产遥控模型车为主的品牌,陆续推出主打甩尾的遥控车型,像是前几年非常流行、由日本Kyosho所推出的Mini Z,1/28的比例完全不受场地限制,在家里客厅就可以玩,甚至还可以改装,算是拟真甩尾车最迷你的版本,可是车太小、速度太快,没办法看到细微的甩尾动作,因此后来并没有带动风潮。
我要成为甩尾车手 甩尾遥控车追求拟真境界,不仅可调外倾角,就连D1GP甩尾车需要的大角度转向前展角(Toe Out on Turn),在遥控车上也是必备条件。
我要成为甩尾车手 甩尾遥控车并没有煞车系统,只要将油门关闭、马达停止就是煞车,因此在甩尾时会看到后轮突然停止,类似D1GP甩尾车拉手煞车的动作。
然而,遥控车尺寸目前最大可到1/5、1/6,不过多以燃油动力竞速车为主,如果是甩尾车,目前主推1/10的比例,这个尺寸的遥控车可看到车辆细节,车身彩绘也完全仿照D1甩尾车,同样可以改装、调校,真的甩起尾来,可以看到前轮反打、车身侧滑等,媲美真车的动作,而日本当地都是在室内场地甩尾,所以才会以电车为主。
我要成为甩尾车手 这就是所谓的陀螺仪,可协助车手修正进出弯的角度等,是目前甩尾遥控车所採用的最新科技。
我要成为甩尾车手 四轮传动的遥控车速度虽然比较慢,但在四轮都有动力的条件下,可以做出几乎横移的动作。
35000元进入甩尾世界 反覆练习30天晋升车手
对于一个初阶刚入门的新手来说,初期的车辆选定算是最煎熬,以塑胶车台与碳纤维车台做分级,价差超过一半以上,塑胶车台固然便宜,但如果真的玩上瘾想升级,可能要再花费车价的二到三倍费用,相当不划算,如果直接购买碳纤维车台,约35000元(含遥控器)就可以买到等级足够的甩尾车,后续升级费用也较少,但如果后来决定放弃不玩,钱可就白花了,所以笔者建议玩之前要想清楚!
我要成为甩尾车手 D1GP甩尾车愈贴近护栏就表示油门与方向盘的控制愈精準,甩尾遥控车所追求的技巧也是一样,因此遥控车也需要反覆练习,才能到达神的境界。
我要成为甩尾车手 笔者直接试玩FR传动配有陀螺仪的车型,可以看出遥控车的动作与真车甩尾几乎一模一样。
可别以为这只是一辆甩尾遥控车,其实遥控车也在不断进化。初期为四轮传动、前后轮等速设计,四轮传动车可以进行较慢速的甩尾,加上四个轮子都有动力,所以甩尾角度比较大,而四轮传动甩尾车很难走直线,算是较特别的地方;目前甩尾遥控车趋势渐渐偏向后轮传动,主要原因就是为了拟真化,加上陀螺仪装置进行修正,后驱车甩起来就跟真的D1甩尾车一样。

我要成为甩尾车手 D1GP甩尾车的转向前展角愈来愈大,几乎到达90度的设定(一般道路用车转弯时内侧轮最大约20度),而FR传动的遥控车前轮没有传动轴,所以转向前展角也做到接近90度。
我要成为甩尾车手 中兴RC甩尾场的郭老闆爱玩真车也爱玩遥控车,而且现在积极推动国内甩尾遥控车的风气,目前固定一年会有四场甩尾比赛,有兴趣的车友们可在FB上搜寻。


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