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我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术


2020-07-10


40000元动力甩尾三轮车 低底盘三轮车+马达 享受甩尾轻鬆简单

前阵子突然流行起甩尾三轮车,不过动力来自各位的双脚,后来产品进阶了,加了锂铁电池与马达,轻催油门就能甩尾,速度不快且安全,小朋友也可以轻鬆上手。接下来由国内贩售甩尾三轮车的DK Drift来介绍甩尾三轮车,让各位了解三轮车甩尾是怎幺一回事!我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术这两部算是第一代的动力甩尾三轮车,目前这些玩家都会对自己的爱车进行改装,像是车灯、后视镜、LED灯等,零件都与脚踏车共用。从下坡三轮车开始 马达动力简单好上手相信各位小时候在骑脚踏车之前都曾经历过三轮车,不过甩尾三轮车的结构不太一样。市面上所见的甩尾三轮车多为脚踏车厂商所生产,因此车台所使用的钢材与脚踏车一样,结构为「人」字型,所使用的把手就跟BMX的一样,同样可依照个人需求调整角度,而前叉、轮胎与煞车系统也与BMX相同,脚踏板则是在前轮上,而两个后轮、FRP座椅与Go Kart相同。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术第一代车型的把手上可显示电池存量(两小时充满电可玩一个半小时),而下方开关可进行三段动力调整,算是较为高阶的版本。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术后轮跟Go-Kart轮胎一样,也是套上PVC管使后轮抓地性变差,不过电动三轮车的动力较小,PVC管的使用寿命很长。早期推出时,三轮车动力源就是双脚,所以速度很慢,但是多被用来冲下坡,速度很快且有危险性,因此又被称为下坡甩尾三轮车,后来厂商将锂铁电池放在座椅后方,用来驱动前轮轴心的碳刷马达,右手控制油门改变速度,便成为目前很夯的动力甩尾三轮车。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术这辆是目前厂商推出的新车型,车台变得更为流线漂亮,但是少了电池存量、动力调整功能,价格也略为调降于28000元左右。油门与煞车的控制 三轮车也开始进阶动力甩尾三轮车的坐姿非常特别,座椅很低、把手却很高,所以坐在车上很有老美骑Chopper的感觉。后轮与Go-Kart甩尾一样,需套上PVC管使后轮抓地力变差,速度可达30~40km/h的三轮车,实际骑乘时发现速度并不慢,笔者刚开始还不敢全油门,要甩尾很简单,只要反打把手就会开始滑,如果快要滑过头,可以按点煞车即可修正车身,而随着技术愈来愈熟练,就可以提高速度进行甩尾。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术这辆新型脚踏三轮车已将煞车系统改为碟式,厂商表示,未来也会导入电动甩尾三轮车中。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术协助拍摄的车友马上表演了起来,先来一段三辆併甩,颇有职业水準。笔者所试骑的版本为最早期搭载电动马达的三轮车,比较特别的部分是右边把手上的开关,可进行三段动力调整,官方报价约36000元,不过进入三轮车甩尾的人数愈来愈多,厂商也开始推出进阶版本。车台造型变得更为流线,锂铁电池改为抽取式,改善上一代电池摇晃会产生异音的问题,不过这次全新推出的三轮车取消了动力调整功能,因此价格降低到28000元以吸引更多车友加入甩尾行列,而厂商表示,未来将导入碟煞系统。 我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术这辆双座三轮车是由车主自行改装加长的,两个人一起甩的画面相当有趣。我要成为甩尾神人 拥有车手级Drift技术这是驾驶Silvia前来支援拍摄的车友:坤成,没想到两三下就熟练了,看来甩尾跟天分也很有关係。

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