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网友提议立网约车专法 已超过 5000 人附议


2020-05-22




距离「汽车运输业管理规则第 103 之 1 修正草案」的生效日期 4 月 26 日已剩下不到 1 个月时间,究竟「汽车运输业管理规则第 103 之 1 修正草案」对于 Uber 有什幺影响呢?

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首先,Uber 原为一个闲置车辆与叫车的网路媒合平台,有些人可能只有上下班、假日出游才会开车,大多的空档都是在车库中,而 Uber 则是一个让车主能在下班后,将车子开出家里,提供想要搭车的人一个网路叫车平台。但因应中华民国的法规,目前的 Uber 已改为租赁车以及派遣职业驾驶,需要有职业驾照才可进行接案。
Uber 与计程车相比,最大优势为叫车前就能看到金额并且从绑定信用卡进行扣款,因此不会有绕路的情况,因为绕路后,多花的油钱,对于驾驶来说都是损失、每一次叫车的行经路线纪录都很清楚。你有可能会遇到透过网路叫计程车车队的车子,并且注明刷卡,结果司机因为不想要负担刷卡手续费,而直接告诉你机器故障。
在实施「汽车运输业管理规则第 103 之 1 修正草案」后,Uber 驾驶只能载超过 1 小时车程的乘客,并且整趟车程结束后,必须回到原车行才能再次服务,在这无形中就会浪费许多的油钱与时间,而在这往返过程之中都是不能提供载客服务。因此,有位 Miss J 网友在公共政策网路参与平台提案,对于 Uber 应该设立网约车专法,来保护租赁业与代僱驾驶的就业权利。目前为止已经有超过 5118 人附议,主管机关必须在 5 月 29 日之前进行回应。
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